Posts Tagged With: URSS

A Zond 3

Foi em 18 de julho de 1965 que a União Soviética lançou a Zond 3 uma sonda que foi capaz de fotografar pela primeira vez regiões nunca vistas do nosso satélite natural fazendo a notável tarefa de fotografar, revelar o filme e… enviar as fotos por televisão, de volta para Terra!

Uma das missões da Zond 3 era contudo secreta… os soviéticos estavam também em busca de um bom local para aterrar uma nave tripulada havendo inclusivamente o nome do cosmonauta Valery Bykovsky ainda em 1968 isto segundo um livro escrito pelo próprio e intitulado “Cosmonauta Número 5” onde afirmou tinha estado “em treino para um voo lunar”. Segundo o historiador James Oberg, este voo lunar seria um sobrevoo da Lua, a realizar em 1967 com um único cosmonauta a partir de uma cápsula Soyuz muito modificada.

Os projetos soviéticos de colocarem um cosmonauta na Lua antes dos norte-americanos foram frustrados com a morte de Sergei Korolev o engenheiro de foguetoes cujo génio esteve por detrás de todas as grandes realizações do programa espacial soviético, desde o Sputnik à Soyuz. Sem o seu génio, o grande foguetão lunar que os sovieticos estavam a construir não seria terminado com sucesso e com a chegada da primeira Apollo à Lua, todo o programa soviético seria abandonado ficando assim todo o trabalho de mapeamento e preparacao de uma missão tripulada por aproveitar.

Fonte:
http://www.alamogordonews.com/ci_15542677?

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MiG-29 Fulcrum: Uma resenha sumária

Em 1971, os planeadores soviéticos reconheceram que existia a necessidade de desenvolver um caca ligeiro, de curto raio de ação, para acompanhar o avanço dos blindados soviéticos à medida que estes fossem avançando pela Europa. A resposta foi o conceito “Caça Tático Ligeiro Avançado” que culminaria na encomenda a Mikoyan em 1979 do “produto 9”, mais tarde conhecido como MiG-29. O primeiro voo teria lugar apenas cinco anos depois do primeiro voo do YF-16 e de facto os dois aviões tinham objetivos semelhantes: baixo custo, um caça diurno muito manobrável e um complemento aos aviões mais caros e avançados já disponíveis em ambas as forças aéreas. Mas o caminho que cada uma das nações seguiu para alcançar esses objetivos idênticos não poderia ser mais dissemelhante.

A simplicidade e elegância do desenho global do MiG-29 são impressionantes. Os ductos de entrada de ar nas turbinas são fechados no solo de forma a evitar danos aos motores, um desenho brilhante que facilita as operações do avião em condições mais duras.

“É um avião mais robusto e mais adequado a ser usado em condições mais duras do que aquelas a que os aviões da USAF estão habituados”.
Mike Tongue, piloto USAF

A simplicidade do aparelho permite que possa ser mantido com grande rapidez e eficiência. Onde o F-16 consegue com estabilidade relaxada por controlos via computador, o Fulcrum consegue-o com excelente aerodinâmica e motores massivos: métodos diferentes para objetivos semelhantes. O resistente metal do Fulcrum, um trem de aterragem robusto e sistemas muito simples conseguem os mesmos resultados que o F-16 sem a sua complexidade.

Fonte:
Air Forces Monthly, dezembro de 2009

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