Berlusconi deixa plantado frente à imprensa um Zapatero desorientado e gozado (sem que se perceba realmente porquê). A prova como não é só o Presidente que é gozado no estrangeiro, por presidentes boçais e ignorantes e que Espanha não é ainda uma grande potencia… ou acham que isto aconteceria com Putin ou Obama? Aliás, acham mesmo que qualquer um dos dois se prestaria a esta figurinha ridícula de ficar sozinho em pleno palanque e olhar para Berlu saindo pelos fundos? Haja dignidade, Senhor Zapatero e pense que ao ser humilhado deixou humilhar todo o seu país. Galiza Lusófona e Olivença ocupada, incluídas.
Quatro aviões AMX da força aérea italiana foram colocados no aeródromo de Herat, no Afeganistão a partir de 4 de novembro. Os aviões vão substituir os Tornado que operaram a partir da base aérea de Mazar-e-Sharif em missões de reconhecimento, que agora serão assumidas pelos AMX.
As tripulações dos AMX treinaram intensamente para as novas missões nos Estados Unidos e brevemente estarão a serem usados para as missões para as quais foram concebidos: reconhecimento armado e apoio terrestre de proximidade, exercendo um papel de extrema utilidade no difícil terreno afegão, a uma fração do custo de aviões mais complexos e sensíveis (como o F-16 ou o F-15) e com a capacidade de realizarem muito mais saídas do que estes em cada dia de combates. A sua colocação num terreno bélico é a segunda, depois da sua presença na Sérvia na década de 90, onde esteve à altura do exigido. A sua aparição naquele que é hoje o conflito armado mais intenso do mundo recorda ao Brasil – o segundo maior operador do tipo – a utilidade do AMX em conflitos deste tipo e a importância de manter um jato de ataque leve sempre no seu inventário sendo a sua substituição prevista por um avião mais caro e complexo (o vencedor do F-X2) um erro.
A força aérea italiana completou uma campanha de 4 semanas de qualificação dos seus aviões de ataque AMX para um possível empenhamento no difícil cenário afegão. Destes destes aparelhos – atualizados para o padrão ACOL – participaram recentemente em exercícios “Red Flag” nos EUA, tendo-se saído bastante bem em missões de escolta a comboios e de apoio próximo a combate urbano, usando para tal o canhão de 30 mm e bombas GBU-12.
A actualização ACOL é o produto de uma parceria entre a Alenia Aeronautica, a Alenia Aermacchi, a Galileo Avionica e a Selex Communications. Com a actualização, os AMX passam a poder utilizar armas GPS, um pod de reconhecimento Rafel e visão noturna.
apenas uma parte dos AM-X serão retirados de serviço. Porém a Itália deve modernizar cerca de 54 caças, que devem se manter operacionais por um longo tempo. Afinal, estes foram desenvolvidos entre 1990 e 2000
Uma parte frota de AMX está prestes a ser retirada, devido à elevada idade das airframes, mas o resultado do “Red Flag” torna possível a sua deslocação para o Afeganistão… Onde aviões com as suas características fazem grande falta. Para além dos aparelhos a retirar, a Itália continuará a operar 54 aviões deste tipo, modernizados recentemente.
No passado, os AMX italianos realizaram várias missões bem sucedidas na Sérvia e na Bósnia, também ao serviço da NATO. A sua aparição no Afeganistão seria certamente a sua última missão militar e daria ao único outro país que opera este tipo – o Brasil – a mensagem de que o aparelho ainda mantêm elevados níveis de eficiência e utilidade militar.
Está pronto o primeiro avião de transporte Alenia Aeronautica G222 para o Afeganistão. O avião é o primeiro que foi completamente modernizado e deverá voar pela primeira vez em julho. Os 18 aparelhos foram construídos entre 1977 e 1985 e estão agora a ser todos atualizados.
Os aviões foram comprados por 287 milhões de dólares pagos pelos contribuintes norte-americanos e deverão ser entregues até meados de 2011 conferindo às forças afegãs uma mobilidade essencial para se conseguirem deslocar num país desprovido de verdadeira rede viária e quase concebido de propósito para favorecer emboscadas e ações de guerrilha. Com estes aviões, o governo poderá deslocar rapidamente para uma determinada frente de batalha meios de infantaria capazes de restabelecer equilíbrios perdidos e reagir a ataques da guerrilha talibã. Obviamente, estes G222 serão um alvo privilegiado dos mísseis ar-ar chineses nas mãos dos islamitas, razão pela qual uma das modernizações que os aviões italianos estão a receber são precisamente contra-medidas eletrónicas de última geração…
A empresa italiana Alenia entregou o primeiro Eurofighter de Tranche 3 à força aérea italiana em 14 de novembro de 2008. Este é o primeiro de 47 Typhoons construído naquele que é o mais avançado padrão do aparelho da atualidade. Todos os Tranche 3 deverão ser entregues à força aérea italiana até 2013.
A produção de aviões de Tranche 2 continua, contudo, até que se alcance o objetivo de produzir 323 Typhoons, entre os quais os 72 para o maior cliente externo do aparelho, a Arábia Saudita.
A Tranche 3 consolida a posição como um dos melhores aviões europeus de sempre e como um dos três melhores aviões de combate aéreo da atualidade, juntamente com o Sukhoi SU-33 russo e o F-22A Raptor, o líder incontestado do grupo. Super Hornet, Rafale e Gripen surgem logo atrás, mas oferecendo menos especialização e custos inferiores.
Fonte:
Air Forces Monthly, janeiro de 2009
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