Posts Tagged With: F-15

O primeiro demonstrador Boeing F-15 Silent Eagle realizou o seu primeiro voo

O primeiro demonstrador Boeing F-15 Silent Eagle realizou o seu primeiro voo. A plataforma propõe uma oferta de um dos aparelhos mais bem sucedidos e com o melhor registo de combate das últimas décadas. Concebido a pensar em clientes fora dos Estados Unidos este Demonstrador oferece um avião reputado, com tecnologia inovadora e custo controlado.

O primeiro voo do Silent Eagle F-15E1 teve lugar a 8 de julho e durou 80 minutos. O voo provou que todos os sistemas estão funcionais em condições de voo e durante as próximas semanas será realizado um segundo voo, lançando desta vez um míssil AIM-120.

O F-15SE incorpora uma série de inovações aerodinâmicas, de avionica e de assinatura no radar que aumentam a furtividade em comparação ao seu antecessor e a uma fração do custo unitário de aparelhos como o F-22 ou o F-35. Com o fim da fabricação do F-22 Raptor (o avião mais caro da História) e com a insatisfação quanto ao F-35 abrem-se nos próprios EUA uma série de janelas de oportunidade para o Silent Eagle, mesmo tendo em conta que o F-15SE foi especificamente concebido para ser exportado.

Fonte:
http://www.spacewar.com/reports/Boeing_F_15_Silent_Eagle_Demonstrator_Makes_1st_Flight_999.html

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F-15 Eagle C e D: uma sumária resenha…

O F-15 Eagle C e D continua a ser o caça imbatível que sempre foi desde a sua primeira presença em combate. Atualmente, o avião tem um rácio de 105 para 0… Notável.

O Eagle é ainda hoje a peça central da força de superioridade aérea da USAF, e isto porque não há, nem haverá, F-22 suficientes para substituir o F-15.

Um dos elementos cruciais para a superioridade do avião reside no seu radar APG-63, assim como na sua manobrabilidade, resistência e numa impressionante capacidade de carga de armamento de múltiplos tipos.

Os F-15C e D que estão hoje em dia ao serviço da USAF são propulsados por dois reatores Pratt & Whitney F100-PW-220 de 10880 kg.

O maior problema do aparelho é a idade média dos Eagles da USAF… Tem havido muitas actualizações, mas em 2007 em 191 aviões deste tipo foram encontradas fissuras graves que levaram a que todos os F-15 estivessem colados ao solo durante algum tempo… Em suma, dificilmente poderá ser possível continuar a usar os C e D durante mais do que 2 ou 4 anos…

Fonte:
Air Forces Monthly, outubro de 2009

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