A Embraer recupera o contrato de venda de 20 Super Tucanos aos EUA

Super Tucano

Depois de ter ganho e suspenso a sua proposta para venda de aviões Super Tucano à USAF, a Embraer conseguiu finalmente desbloquear a venda e prepara-se assim para encaixar mais de 427 milhões de dólares.

Os aparelhos serão construidos em parceria com a construtora norte-americana Sierra Nevada Corporation.

O contrato prevê a venda de vinte aparelhos e havia sido violentamente contestado pela concorrente Hawker Beechcraft com o seu AT-G que o contestara alegando a perda de postos de trabalho nos EUA. A Hawker com efeito atravessou um período de grandes dificuldades financeira, saindo do “capitulo onze” (pedido de proteção contra falência) apenas em meio de 2013.

Este vinte Super Tucano vão assim cumprir a necessidade desenhada pelo programa “Light Air Support” que visa fornecer ao Afeganistão uma força de ataque ao solo, ligeira, fácil e barata de manter que permita suportar o seu exército depois da saída das forças da coligação.

Este desbloqueio vem aumentar as possibilidades de que o Boeing Super Hornet vença o concurso F-X2 de fornecimento de 36 aviões à Força Aérea Brasileira por 16 milhões de dólares e coloca dificuldades adicionais aos outros dois finalistas: Saab e Dassault.

Fonte:
http://www1.folha.uol.com.br/mercado/1238047-embraer-vence-licitacao-da-forca-aerea-dos-eua.shtml

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Da viabilidade económica de Portugal

“Portugal é um país viável, apesar da grande dependência energética e da insuficiência da produção agrícola, mas temos de alterar a forma como gerimos a economia pública e respeitar o funcionamento das empresas privadas. Primeiramente temos de definir o que é o serviço público, o que deve estar no setor público e o que deve estar no setor privado. Não se pode cortar em serviços públicos essenciais à estabilidade social e manter empresas públicas ineficientes a distorcer o funcionamento dos mercados, prejudicando assim outros agentes económicos e a sociedade em geral. Empresas que operam em mercado concorrencial como é o caso da TAP ou dos Estaleiros Navais de Viana do Castelo, bem como outras empresas públicas como a Ferconsult, a Fernave, a Carristur, os STCP, CP carga, etc.
Empresas detentoras de infraestrutura como ativo monopolista, como a REFER e as Estradas de Portugal, deveriam estar na posse do Estado. O mesmo em relação à REN e à Águas de Portugal.”

Álvaro Costa
Expresso 22 dezembro 2012

Este é o verdadeiro discurso da “refundação” do Estado que ainda ninguém quis fazer (a começar na troika e a acabar no nosso inepto governo ou cúmplice oposição parlamentar). O Estado deve continuar a manter o apoio aos mais necessitados, sejam eles pensionistas, crianças ou desempregados (especialmente de longa duração ou seniores), mas deve recuar dos setor dos transportes, privatizando e concessionando todas essas empresas e aplicando-lhes um rígido contrato-programa com penalizações e prémios por incumprimento ou cumprimento. As perniciosas PPPs, em particular, devem ser totalmente nacionalizadas e ingressar no património das Estradas de Portugal, juntamente com outras empresas públicas de setores monopolistas.