Daily Archives: 2011/08/06

O Sukhoi T-50 concorre ao programa sul coreano “FX-III”

Embora ainda não esteja em operação em nenhuma força aérea do globo, o Sukhoi T-50 PAK-FA aparece numa lista de favoritos para o concurso sul coreano de “caças avançados”. A Coreia do Sul, tenciona neste concurso comprar 60 aviões por 7.86 mil milhões de dólares num programa intitulado “FX-III”.

Neste programa, o PAK-FA concorre com  F-15SE Silent Eagle, o F-35 Lightning II e o Eurofighter Typhoon. Sendo o vencedor anunciado em 2012 com as primeiras entregas do aparelho vencedor feitas logo em 2016.

Neste concurso, em termos de desempenho, o avião da Sukhoi apresenta-se com vantagem, mas apesar dessa vantagem teórica, o aparelho ainda não passa de um protótipo, em desenvolvimento na fábrica da construtora em Komsomolsk-on-Amur, no Extremo Oriente russo e o primeiro protótipo voa apenas desde janeiro de 2010 devendo as entregas dos primeiros 60 aparelhos à Força Aérea Russa começarem em 2015.

Não há certezas, mas é provável que o T-50 oferecido aos sul coreanos se aproxime mais da versao “de exportação” a desenvolver em conjunto com a HAL indiana do que com a versão russa.

Quanto ao vencedor do programa, tendo em conta a força dos laços políticos entre os EUA e a Coreia do Sul, é altamente duvidoso que o Typhoon europeu ou o T-50 tenham alguma possibilidade, já que no “FX-III” se encontram o F-35 e o F-15SE norte-americanos…

Fonte:
http://www.defencetalk.com/russia-enters-south-korean-tender-with-5th-generation-fighter-35930/#ixzz1TBrA6aEl

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O Brasil vai lançar o novo VLS em 2012

VLS brasileiro (http://www.wscom.com.br)

VLS brasileiro (http://www.wscom.com.br)

Após muitos atrasos e uma dose considerável de desilusões, eis que o primeiro voo experimental do novo Veículo Lançador de Satélites brasileiro aparece calendarizado para 2012. Esta foi a data anunciada pelo IAE (Instituto de Aeronáutico e Espaço), de São José dos Campos, que deverá concluir antes desta data a construção da nova TMI (Torre Móvel de Integração) do Centro de Lançamento de Alcântara (MA).

A primeira TMI foi destruída no grande acidente que então vitimou quase todos os especialistas brasileiros da época tendo sido a sua construção começada em 2009, mas esteve parada durante dois anos, devido a obstáculos judiciais.

O IAE está agora profundamente empenhado no aperfeiçoamento do VLS por forma a que os dois anteriores falhanços do foguetão não se tornem a repetir em 2012 na missão “VLS XVT-01”. O voo de 2012 irá testar a separação dos  estágios do veículo lançador tendo em vista o primeiro lançamento já com um satélite em 2014. Entre um e o outro, o Brasil tenciona lançar mais um voo experimental, o “VLS  XVT-02” em 2013.

De forma paralela a estes ensaios do VLS, o Brasil vai continuar a trabalhar no primeiro voo de teste do VLM-1. A seguir, o país lusófono vai concentrar-se no VLS Alfa de cujo sucesso depende o desenvolvimento do novo motor L75.

Fonte:
http://brazilianspace.blogspot.com/2011/01/torre-de-alcantara-ficara-pronta-para.html

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A Boeing está a trabalhar num novo avião de descolagem vertical baseado em “pulso-reatores”

A Boeing está a trabalhar num novo tipo de avião que será capaz de descolar e aterrar verticalmente usando várias dezenas de “pulso-reatores”. A tecnologia foi originalmente criada na Alemanha e esteve na base das famosas bombas voadoras V-1. O desenho, contudo, seria abandonado no Pós-Guerra porque os aparelhos que usavam este tipo de motor a reação eram ineficientes, barulhentos e mais lentos que os motores a reação. Mas a tecnologia que a Boeing agora reinventou resolve esses problemas.

A Boeing trabalha atualmente num protótipo de descolagem vertical, para transporte de tropas e equipamento e que ao contrário das turbinas usadas no Sea Harrier para esse efeito tem a vantagem de não ter partes móveis: segundo esta reconcepção revolucionária do conceito de Pulso-Reator, no topo do reator, são geradas ondas de choque através da combustão subsónica de combustível, o ar quente que é assim forçado a sair pela outra extremidade do reator, faz com que ar frio entre no topo, sendo este ar frio incendiado pelo combustível, cria novas ondas de choque, sendo o ciclo repetido em ciclos muito elevados. Cada um dos reatores é controlado de forma independente e tem os seus próprios controlos de direção, oferecendo ao aparelho um grande controlo de atitude durante a descolagem ou aterragem.

A tecnologia tem varias vantagens sobre o método convencional, que consiste num motor a reação com desvio vetorial, uma tecnologia mecânica e relativamente dada a falhas, sendo mais cara de construir e de manter devido à inerente complexidade de tais sistemas, uma desvantagem que a modular e “sem peças móveis” tecnologia de Pulso Reatores não tem…

Fonte:
http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2011/07/video-boeings-all-new-advanced.html

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