Daily Archives: 2010/07/05

Os desafios do Embraer KC-390

No mercado internacional estão atualmente a posicionaram-se muitos agentes preparando inevitável onde de substituições de aviões de transporte C-130H Hercules que terá lugar nas próximas décadas e é por isso é tão importante que o Embraer KC-390 seja bem sucedido e que o seu plano de desenvolvimento seja respeitado.

Em palco estão já posicionados adversários tão poderosos como o Lockheed Martin C-130J, que será o sucessor mais “natural”, o caro e vítima de muitos problemas na fase de desenvolvimento A400M, o AN-12 russo, o Yun 8/9 chinês ou o projeto MRTA da parceria Irkut-HAL. Todos estes concorrentes irão aproveitar um eventual falhanço da Embraer em fazer avançar com o projeto do KC-390.

É assim vital que a empresa aeronaútica brasileira mantenha o seu ambicioso plano de desenvolvimento. É claro que existem vantagens competitivas teóricas para o aparelho da Embraer, como a sua capacidade para se abastecer e ser abastecido em voo e o seu custo final unitário.

Ainda que não exista mais do que 3 aparelhos “de desenvolvimento” encomendados pela Força Aérea Brasileira, esta deverá encomendar pelo menos 20 aparelhos para substituir os atuais 21 C-130E/H e 2 KC-130H, assim como os 5 DHC-5 Buffalo, criando assim um caderno de encomendas que só por si deverá assegurar a sobrevivência do projeto. Desde logo, a primeira barreira a saltar é cumprir a ambiciosa cronologia que estipula a que o desenho do aparelho esteja completamente amadurecido em menos de 24 meses.

Os detalhes já conhecidos do avião indicam que será capaz de transportar até 80 militares ou uma carga útil de até 20.9 toneladas. O KC-390 será concebido para realizar missões de transporte de tropas e material, lançamento aéreo de carga e soldados assim como missões de Busca e Salvamento e abastecimento aéreo.

Uma das decisões que falta ainda tomar quanto ao KC-390 é o motor. Na mesa, estão fabricantes de turbinas como a GE/Safran CFM, a Pratt & Whitney e a Rolls Royce. Sendo que nesta lista a francesa CFM parece em vantagem pela parceria estratégica de Defesa entre a França e o Brasil.

É nesta fase – intitulada de “Joint Definition Phase” – que as OGMA portuguesas podem intervir. Esta fase de desenvolvimento do KC-390 que terá a duração de 12 meses vai arrancar já em janeiro do próximo ano e deverá resultar no primeiro protótipo até 2014. Uma data muito otimista, mas que é vital para que o aparelho da Embraer consiga cativar algum deste mercado de transportes militares.

Fonte:
http://www.defenseindustrydaily.com/Embraer-Launches-KC-390-Tactical-Air-Transport-Program-05380/?utm_campaign=newsletter&utm_source=did&utm_medium=textlink

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Arjun: As dificuldades de crescimento do tanque pesado indiano

A História da indústria de defesa indiana está recheada de histórias de fracassos, adiamentos e meios sucessos. Nos últimos anos, um dos exemplos destas histórias menos memoráveis foi a do MBT Arjun. O Arjun começou a ser desenvolvido ainda em 1974! Na época, o objetivo era substituir com um tanque fabricado localmente os tanques soviéticos T-54 e T-72.

A solução Arjun deveria ser totalmente indiana, desde o desenvolvimento até à produção. O problema é que isso iria implicar sérios avanços em várias frentes tecnológicas e essa ambição cobraria o seu preço! Estas dificuldades levariam a várias alterações do projeto e até à compra de tanques russos como “solução intermédia”, mais especificamente de veículos T-90S.

Foi só em maio de 2009 que o primeiro MBT Arjun entrou ao serviço no exército indiano, razão aque explica porque é que hoje é o T-90S e não o Arjun é o tanque principal do exército indiano.

Ao contrário dos planos iniciais, vários componentes do Arjun são importados (como o motor ou a mira da arma principal), opções tomadas durante a sua longa fase de desenvolvimento para suprir diversas dificuldades com sistemas desenvolvidos localmente. Todas estas alterações transformaram um tanque que não devia exceder as 40 toneladas num veículo com mais de 58. Outras alterações tornaram a sua arma principal de apenas 105 mm num canhão de 120 mm. Obviamente, todas estas alterações fizeram disparar o custo total do projeto para a estratosfera…

Todas estas razões tornaram o exército indiano num cliente muito cético do Arjun… razão pela qual as encomendas foram muito tímidas e começaram apenas em maio de 2009 e previam apenas a entrega de 124 unidades mas no ano passado a encomenda subiu para 248 tanques mas mesmo com este aumento, o exército indiano continua a pedir ao seu governo a compra de 1,657 T-90Ss, ou seja, nem dobrando as encomendas o Arjun será o tanque mais numeroso nas forças armadas indianas.

Fonte:
http://www.defenseindustrydaily.com/India-Plans-to-Cap-Arjun-Tank-Production-04984/

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