Daily Archives: 2010/05/05

Quids S19: Como se chama este homem?

Regras:

1. Todos os quids valem um ponto.

2. Os Quids são lançados pela manhã. Entre as 21:00 e as 24:00 (Hora de Lisboa)

3. As pistas só serão dadas à hora de almoço (12:30-14:30) ou mais cedo, se possível. Contudo, nesse período do dia seguinte podem ser dadas várias pistas, desde que pedidas por um (qualquer) dos participantes.

4. Só há quids entre 2ª e 6ª (incluindo feriados). Salvo imprevisto…

5. Os Quids terminam quando um concorrente chegar aos 20 pontos.

6. A qualquer momento, poderão sair “QuidsExtra” de texto ou de imagens, com as mesmas regras dos demais, mas sem limite de dia ou de hora. Estes quids valerão sempre 3 pontos e correrão até que um nickname novo, num IP novo, chegue aos 100% ou se tendo passado mais de 48 horas, ao participante que recolher melhor classificação.

7. É vivamente desencorajado o uso de vários nicknames para o mesmo concorrente, já que desvirtua o espírito do jogo. Lembrem-se que o IP tudo revela…

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Categories: Quids S19 | 24 comentários

Estradas Inteligentes: Reduzindo a sinistralidade rodoviária

A velocidade é – já se sabe – o factor isolado mais importante da sinistralidade rodoviária. Por isso, decorrem atualmente muitos trabalhos sobre a forma de criar estradas capazes de encorajar os automobilistas a conduzir mais devagar, reduzindo a sinistralidade e até os consumos de energia e as emissões de CO2.

Neste campo foi dado um avanço decisivo pela Universidade do Connecticut que num estudo recente demonstrou que alterações relativamente subtis no ambiente rodoviário podem produzir reduções de velocidade nos automóveis que nelas circulam. As alterações consistiram em colocar estacionamentos ao longo das estradas, menores distancias entre os edifícios e a estrada e um uso comercial mais intensivo das margens das estradas. Estas técnicas fazem com que – de uma forma subconsciente – os condutores dirijam mais devagar, isto segundo um estudo que abrangeu centenas de estradas municipais no Connecticut.

A experiência recorda a teoria aplicada na Holanda sobre “estradas auto-explicativas”, que resultou de uma série de experiências que revelaram que os condutores respondiam melhor a arranjos nas estradas (como bermas mais estreitas e árvores plantadas junto à estrada) do que a reduções de velocidade impostas por via legislativa. A implementação destas medidas produziu uma redução significativa da sinistralidade rodoviária na Holanda a um tal ponto que hoje os condutores holandeses têm menos de metade da probabilidade que os norte-americanos de falecerem num acidente rodoviário.

A grande conclusão destes estudos é que é possível obter uma significativa redução de velocidade pela colocação de estacionamentos ao longo da estrada, aproximando os edifícios da estrada e colocando tantos estabelecimentos comerciais nas suas margens quanto o possível. Lições importantes a reter e que pelo uso de métodos inteligentes podem lograr efeitos bem mais eficazes e duradouros do que arbitrárias reduções de velocidade.

Fonte:
http://www.infrastructurist.com/2010/03/23/can-roads-control-your-driving-the-truth-about-safety-enhancing-road-design/

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Projeto ENDURANCE: Preparando uma missão a Europa, a lua joviana

O robot ENDURANCE (http://www.technovelgy.com)

O robot ENDURANCE (http://www.technovelgy.com)

Novos dados recolhidos pela sonda Galileo da NASA indicam que o oceano desta lua de Júpiter pode ser mais favorável ao desenvolvimento de vida do que alguns acreditavam. É claro que contactar com estas formas de vida pode não ser fácil… Sabe-se que esse oceano está sob uma camada de gelo com mais de cem quilómetros de espessura um problema que o “Projeto ENDURANCE” (ENDURANCE significa ” Environmentally Non-Disturbing Under-Ice Robotic Antarctic Explorer”) da NASA está a abordar.

O “Projeto ENDURANCE” realizou recentemente um teste no lago Bonney, um lago coberto de gelo na Antártida. A cobertura de gelo do lago tem “apenas” 17 metros de espessura e em 2008 a equipa da NASA passou meses a abrir uma entrada no gelo até que pode fazer passar um robot com 1300 kg para dentro das águas do lago. Durante um mês o ENDURANCE estou o lago com sonar e colocando de cem em cem metros um pacote de instrumentos científicos no fundo do lago e recolhendo assim dados de temperatura, salinidade, PH, e vários indicadores biológicos.

O objetivo do ENDURANCE é recolher suficiente informação para construir uma sonda capaz de explorar os oceanos sobre os gelos de Europa. O conceito que existe atualmente para tal engenho passa por uma sonda muito minituarizada que transporta uma série de “sub-bots”. A sonda-mãe fará o trabalho topográfico e deslocar-se-á até aos locais que for capaz – autonomamente – de identificar como mais interessantes. Quando aí chegar, deixará no local um sub-bot para recolher imagens detalhadas, recolher dados biológicos e químicos, que transmitirá para a sonda-mãe.

O maior desafio de uma missão a Europa será manter a comunicação da sonda – imersa sobre quilómetros de gelo – e Terra, mas a recompensa de uma tal missão pode ser tremenda… Os oceanos desta lua joviana são um dos locais (juntamente com Titã e Enceladus) mais prováveis de albergarem algum tipo de forma de vida mais avançada do que os micróbios e bactérias que muito provavelmente existem em Marte.

Fonte:
http://www.space.com/scienceastronomy/europa-diving-robot-practice-100408.html

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