Sobre a fusão MiG Avia / Sukhoi


(O “Skat” um projeto de um UCAV da MiG… agora absorvido pelo novo consórcio? in
http://www.migavia.ru)

Se na década de 60-70, os caças soviéticos mais comuns eram os MiG – tanto que a dada altura “MiG” no cinema se tornou sinónimo de “caça soviético” – a verdade é que a partir da década de 80, a “Mig Avia“, herdeira do antigo bureu de desenho Mikoyan & Gurevich entrou em dificuldades financeiras. Os descendentes do fabuloso Sukhoi SU-27 são ainda hoje dos melhores aviões do mundo mas os dois melhores aviões MiG de sempre, o MiG-29 Fulcrum e o MiG-31 Foxhound estão hoje claramente ultrapassados pelo que melhor a Sukhoi tem fabricados nos últimos anos.

A sobrevivência da MiG esteve até em causa na década de noventa, sendo salva in extremis pelas realização de atualizações em aparelhos da força aérea russa e búlgara. Hoje, a MiG não partilha com a Sukhoi do seu estrondoso sucesso exportador e a sua capacidade para sobreviver está novamente posta em causa… Recentemente, a MiG perdeu o concurso para um novo treinador avançado para a força aérea russa, vendo o seu MiG-AT ser batido pelo Yak-130. As recentes vendas de MiG-29 para o Sudão e de 28 MiG-29SMT pela força aérea russa de foram assim verdadeiros balões de oxigénio para uma fábrica que luta pela sobrevivência e podem explicar a imoralidade da venda (o Sudão é um país governado por islâmicos radicais que massacram no Darfur o seu próprio povo).

Perante esta situação e uma crescente dívida que já é superior a 1,6 biliões de dólares, temos agora sinais de que o governo russo poderá estar a cozinhar uma fusão entre a Sukhoi e a MiG. Pelo menos é o que indica a nomeação de Mikhail Pogosyan como presidente da MiG e diretor geral da Sukhoi… simultâneamente.

Aquilo que mais erodiu o prestígio da MiG foi a péssima qualidade dos seus serviços de pós-venda. Os indianos em particular sofreram especialmente com problemas de peças e com a baixa qualidade das peças de reposição da MiG e isso explica em parte a elevada taxa de avarias e de aviões perdidos na força aérea indiana. Isso mesmo foi reconhecido implicitamente por Pogosyan ao identificar a área de “pós-venda” como o principal foco da sua atenção na MiG durante os próximos. No entretanto, é praticamente certo que o novo consórcio aeronáutico vai proceder a despedimentos massiços, já que há certamente muitas redundâncias entre a MiG e a Sukhoi… Nada bom para um país como a Rússia que está a sentir muito severamente os efeitos da crise financeira mundial e onde a queda dos preços do petróleo teve já um efeito estrondoso nas receitas do Estado (e logo, nas encomendas de aviões de combate que este poderá fazer nos próximos anos).

Fonte:
http://www.defenseindustrydaily.com/MiG-to-Fold-into-UAC-With-Sukhoi-05252/?utm_campaign=newsletter&utm_source=did&utm_medium=textlink#more-5252

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6 thoughts on “Sobre a fusão MiG Avia / Sukhoi

  1. Pegasus

    Bom, eu que vivi a guerra fria e sempre ficava na expectativa de ver qual seria e como seria o novo mig que desafiaria o avião ocidental de supremacia aerea, mas agora, como tudo nos ultimos tempos, as coisas mudaram e a Mig se encontra as vias de fechar ou ser absorvida…o tempo não para e é implacavel.

  2. É ,o tempo realmente é implacável , + em outr página, os Rússos compraram tres (3) Ucav Sionistas…para melhor os eletroóticos ,manobrabilidade e vlocidade…são malandros esses Rússos…e tem + …

  3. Esse caça é um dos meus prediletos espero que medias como essa

    http://aircombatcb.blogspot.com/2009/10/russian-aircraft-corporation-mig-35.html

    possam mantelo na ativa

  4. tamb+em o meu… especialmente para combate próximo, mas o seu avião principal é ainda o MiG-29!
    Enquanto a Sukhoi lá foi avançando, a MiG estagnou!
    e agora, naturalmente, está à beira da extinção precisamente por isso: o seu melhor avião é ainda uma variante de um avião desenvolvido no início da década de 70!

  5. então essa possibilidade de fusão esta mais próxima?

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