A Semana de Trabalho de… Quatro Dias

E se… Em vez de semanas com cinco dias de trabalho e dois de descanso, tivessemos apenas quatro dias de trabalho e três de descanso? Na década de 70 – em pleno choque petrolífero – houve algumas iniciativas que propunham a redução da semana de trabalho nos EUA de forma a reduzir as importações de petróleo, já que vivíamos então em pleno “Choque Petrolífero”… A ideia foi hoje ressuscita e existe agora algum lobbying a seu favor, como pode ser visto AQUI. E de facto, num país como os EUA a ideia faz mais sentido do que aqui, na Europa, onde as distâncias tendem a ser menores, especialmente entre a residência e o local de trabalho. Ou seja, é mais frequente que um assalariado use o seu automóvel para se deslocar para o trabalho do que na Europa. E aliás… É isso mesmo que fazem todos os dias 133 milhões de americanos. Destes, estima-se que 80% use o automóvel e como percorrem em média 26 Km todos os dias… Isso dá cerca de 8,3 milhões de barris de petróleo consumidos por dia (novamente, ver AQUI). Os números são produzidos para os EUA, mas são perfeitamente aplicáveis no resto do mundo, considerando evidentemente as especificidades de cada país.

Daqui decorre que se em vez de 5 dias de trabalho, houvesse 4, haveria uma poupança nesta escala de consumo de combustíveis… Ou seja, apenas esta medida reduziria as 10 viagens diárias para 8 e isto poderia ser feito ser reduzir a quantidade de trabalho produzida nas organizações e aumentando a qualidade de vida dos trabalhadores… Naturalmente, uma idêntica escala de poupança em emissões de CO2 e de outros poluentes deveria ocorrer assim como uma melhoria da qualidade de vida familiar e até do tempo de trabalho efectivo, já que os trabalhadores não teriam que gastar entre 1 a 3 horas em transportes todas as semanas… Com efeito, recorrendo ao teletrabalho, essas deslocações deixariam de ser necessárias e – em algumas actividades profissionais – não haveria reflexos negativos na quantidade e qualidade de trabalho produzidas. Uma tal mudança, reduziria também os custos de manutenção das estradas e dos veículos (menos uso de ambos) e até do número de acidentes por ano.

Fonte Principal:
GroovyGreen

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QuidSZ S3-15: Que navio de guerra é este?

Dificuldade: 4

A espantosa mota eléctrica “EV-X7” do Axle Group…

A mota… eléctrica que pode ser vista aqui:

e conhecida como “EV-X7” consegue exibir estas velocidades da ordem dos 157 Km/h graças a um motor magnético ligado directamente à sua roda traseira. De facto, o motor é a grande novidade desta mota, já que se trata de uma espécie de híbrido entre um electroíman e um íman natural. Mota é um produto da empresa japonesa Axle Group e promete uma autonomia notável de 177 Km sem recarga! A empresa espera comercializar uma versão scooter da sua notável “EV-X7” já em 2008 por menos de 2100 dólares e… Estamos muito curiosos sobre a concretização destes notáveis números!

A Escrita Cartaginesa

Ironicamente, foram os cartagineses e não os fenícios que mais contribuíram para a difusão do alfabeto fenício. Para além do cartaginês propriamente dito, que se dividia em monumental e cursivo, duas outras escritas resultaram directamente da sua influência. Falamos da Escrita Líbia (ou Numídica), usada pelos antepassados dos actuais berberes do Norte de África e as escritas ibéricas, utilizadas no lado Oriental do Guadiana pelos Tartessos e povos relacionados. A Escrita Líbia desenvolveu-se transformando-se na Escrita Tamacheque que os tuaregues usam ainda hoje, enquanto que as escritas ibéricas – que analisámos mais acima – influenciaram certamente a fase final da Escrita Cónia numa medida em que a escassez das inscrições nos tornam difícil de avaliar, mas num âmbito que tentaremos determinar no segundo livro deste trabalho, dedicado especificamente à tradução da Escrita Cónia.