A Mars Express encontra em Marte água congelada suficiente para cobrir todo o planeta com uma camada de 11 metros de profundidade

(A Mars Express com o radar completamente estendido in http://space.newscientist.com)

Segundo leituras do radar da sonda europeia “Mars Express” a quantidade de água congelada no pólo sul de Marte chegaria para cobrir todo o planeta com uma camada de 11 metros de profundidade.

Segundo declarou o Dr. Jeffrey Plaut do Laboratório de Propulsão a Jacto (JPL) da NASA:

“Os depósitos em camadas do pólo sul de Marte cobrem uma área tão vasta como uma grande parte da Europa. A quantidade de água que contêm já foi calculada anteriormente, mas nunca com o nível de confiança que este radar torna possível”.

Já se sabia que Marte teve zonas muito húmidas num passado geológicamente não muito distante, mas a escala desta descoberta indica que a água congelada está muito longe de ser uma raridade no Marte de hoje e abre todo um novo leque de possibilidades para a instalação de uma base permanente no Planeta Vermelho, ou mesmo, para reabastecer uma missão tripulada a Marte que deverá ser enviada até 2030 (ver AQUI).

Fonte: ESA

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Messerschmitt Me 209H

A partir de finais de 1942 tornou-se evidente para as chefias da Luftwaffe que faltava por entre os interceptores então disponíveis uma arma capaz de combater a altas altitudes e de abater os bombardeiros aliados que começavam então a intensificar os seus ataques. A urgência da necessidade levou a que se tentassem poupar passos na investigação partindo da carcaça de um caça já bem conhecido e que tinha até então prestado boas provas, o Me 109. As alterações que o 109 sofreria passariam pelo aumento da área das asas e pela colocação de um motor especial para altas altitudes que estava então em desenvolvimento na Daimler Benz.

Esta nova versão do Me 109 juntar-se-ia às dezenas que este modelo conheceria durante a Guerra, recebendo a designação de Me 209H. Mas logo depois decidiu-se que para acelerar ainda mais o andamento do projecto deveria existir um projecto paralelo, desta feita usando os componentes básicos do Me 109G, este outro caça de alta altitude baseado no Me 109G receberia a denominação Me 109H. O protótipo Me 109H V49 foi então construído unicamente para testar a instalação dos motores para altas altitudes na carcaça do Me 109H. Após testes bem sucedidos com o Me 109H V49 decidiu-se prosseguir com o projecto Me 209. Seria então construído um protótipo que receberia a designação Me 209 V6, este avião voaria pela primeira vez, segundo Hithcok em Abril de 1944, segundo Nowarra em Maio de 1944. Mas apesar de todas as decisões tendentes a acelerar o andamento das investigações o projecto não avançou à velocidade esperada. Aliás uma das escolhas tomadas precisamente para acelerar o projecto contribuiu precisamente para o tornar obsoleto, a escolha de um caça que em 1942 se aproximava do seu ciclo útil de vida, o Me 109. Com efeito, quando o primeiro protótipo Me 209H (do qual se conhece apenas uma única fotografia) fez o seu vôo inaugural, em Junho de 1944 estava já ultrapassado pelos novos aviões a reacção testados na Messerchmitt e noutras fábricas.

Quids S8-35: Que filme é este?

Dificuldade: 2

Repórter MovV (6): No passeio, algures em Lisboa…

…encontrei esta singela – mas terna – homenagem a uma namorada… Aparentemente este círculo de corações foi pintado no passeio, em torno da entrada do prédio onde vive a namorada de alguém…

Pode parecer um pouco simplório, admito… Mas dias depois encontrei à porta aquele que julgo ser o casal em questão e não é que tinham uns bons cinquenta anos?… E quem disse que o romantismo é coisa com prazo limitado?…