Daily Archives: 2006/10/04

Dicas para melhor promover o livro “Goor – A Crónica de Feaglar” do nosso amigo Pedro Ventura

A propósito da recente publicação do livro “Goor – A Crónica de Feaglar” do nosso amigo Pedro Ventura listo aqui alguns processos que poderão usar para ajudar na venda e distribuição do livro:

1. Se planeiam comprar livros este ano… Comprem várias cópias do “Goor – A Crónica de Feaglar”, mas não na mesma livraria! Comprem cada cópia em cada livraria diferente, de modo a induzir o livreiro a pedir mais exemplares. Se comprarem todos os 3 ou 4 de uma vez, apenas um livreiro pedirá novos exemplares ao editor e não 3 ou 4 livreiros… E cada um não se limitará apenas a pedir ao editor o vosso exemplar… Pedirá sempre 2 ou 3…

2. Se não encontrarem nenhuma cópia numa livraria, não se limitem a ir embora sem dizer nada. Dirijam-se ao livreiro e perguntem-lhe: “Tem a Goor – A Crónica de Feaglar da Papiro Editora”? Se ele responder: “Não, posso mandar vir”. Aceitem e vão depois buscar o vosso precioso exemplar. E nunca peçam mais do que um de cada vez… Façam isto por cada exemplar que esperam adquirir.

3. Se encontrarem os “Goor – A Crónica de Feaglar” numa livraria numa prateleira afastada ou perto do chão, peguem num exemplar e discretamente coloquem-no na prateleira que está ao nível dos olhos da maioria das pessoas (no meu caso isso será pelos 1,89 m…)

4. Se a livraria tem uma secção de lançamentos ou de destaques (como a Barata) peguem num exemplar, folheiem-no e “esqueçam-no” sobre essa prateleira ou mesa…

5. Se encontraram o vosso exemplar de “Goor – A Crónica de Feaglar” no meio de vários livros de outros temas que não os ligados à literatura fantástica, movam-no discretamente (por telequinésia) para junto de obras do mesmo género, tipo Tolkien ou Watership Down.

 

 

E aqui ficam, por fim, uns sites com dicas para escritores como o Sá Morais seguirem e promoveram o seu próprio livro:

http://www.articlecodex.com/Articles/Arts/Writing/How-To-Promote-A-Book-10687.htm
http://www.writing-world.com/promotion/index.shtml
http://www.writing-world.com/promotion/promo03.shtml
http://www.adlerbooks.com/promguid.html
http://www.sandralamb.com/freelance.html

Categories: A Escrita Cónia, Sociedade Portuguesa, Websites | 24 comentários

RepórterGunho: Milagres? Só às quintas, se fax favore.

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Recentemente mudou-se para o pé de mim, ocupando uma garagem devoluta esta nova “igreja”. Aparentemente, têm site e tudo (que modernos!) e andam pelo mesmo tipo de mercado já muito disputado por Manás, IURDs e quejandos. Contudo… Ao contrário destes, levam a fasquia da exigência e da prestação de serviços um patamar mais acima: às quintas (mas atenção, só às quintas!) prometem milagres.

Assim, sem mais: “Milagres”.

Têm é que ser com hora marcada, por volta das 21:00 e até às 22:00.

Quem chegar atrasado… Pode sempre ir bater à porta do Império, a ver se sobrou alguma coisinha, porque na CCA não há mais.

Categories: RepórterGrunho | 5 comentários

O Desperdício com as “Armas Secretas”

Durante os Julgamentos de Nuremberga, Albert Speer, o Ministro dos Armamentos afirmou que a construção de uma V-2 implicava tanto trabalho como a de seis caças convencionais, ou seja, a ordem de Hitler para prosseguir com a produção de misseis V-2 significava que seriam utilizados os recursos suficientes para produzir 180.000 caças. Ou o ditador não estava consciente da enormidade do sacrificio, e nesse caso aqueles que o rodeavam deviam tê-lo elucidado – nomeadamente Speer -, ou estava consciente, mas de tal modo embriagado na sua própria retórica das “armas secretas” que já não distinguia o que era razoável do que não era.

Mas para além deste desvio de recursos vitais, mesmo dentro das denominadas das chamadas “Armas Secretas” eram frequentes os desperdícios. O imenso secretismo e a concorrência entre serviços ferozmente competitivos (como a Luftwaffe e a Wehrmacht e as SS e as Forças Armadas) fizeram com que existissem diversos projectos semelhantes em desenvolvimento simultâneo, com a óbvia duplicação de recursos.

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Foi adiado o lançamento do segundo satélite da rede europeia de GPS Galileo

O sistema rival de GPS de iniciativa europeia, o Galileo conheceu um revez recentemente com a decisão de adiar o lançamento do segunto satélite de testes da rede, o GIOVE-B até à Primavera de 2007.

Inicialmente previsto para a Primavera de 2006, o adiamento é consequência de problemas registados com vários componentes do satélite, mas não com o relógio atómico que é o principal componente do satélite, afirmou um porta-voz da ESA.

O primeiro satélite da rede Galileo, o GIOVE-A foi lançado do Casaquistão a partir de um foguete russo em Dezembro de 2005.

Fonte: GPS Daily

Categories: SpaceNewsPt | 1 Comentário

Quids S3-28: Onde foi feito este tapete?

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Dificuldade: 9

Categories: Ecologia, Quids S3 | 19 comentários

DFS Eber: Um caça-foguete de choque

Função: Caça / Caça de Choque.

O DFS Eber era um caça-foguete desenvolvido no Instituto A do Instituto Alemão para Pesquisa em Vôo Planado (DFS) em Ainring. O aparelho devia ser rebocado até uma posição acima da formação de bombardeiros inimiga por um Me 262 ou por um FW 190 e aí largado, após o que o piloto desencadearia um primeiro ataque. Após esta, o piloto acenderia os seus foguetes para completar uma segunda passagem, após a qual se ejectava. Quando a sua velocidade de descida descesse de 40 metros por segundo para 30, abandonava o assento e aterrava normalmente de paraquedas. Este original método de aterragem representava a perca de todo o caça, mas tinha a vantagem de poder formar pilotos com uma rapidez impossível de igualar, porque o piloto só tinha que aprender como atacar e aterrar de paraquedas, não sendo necessário nem descolar, nem aterrar nem tão pouco aprender a navegar o aparelho.

Mais para o final da guerra considerou-se igualmente a possibilidade de usar o aparelho como um Caça de Choque. Como de qualquer modo todo o caça seria para ser perdido, considerou-se a possibilidade de após a segunda passagem fazer com que o piloto, numa terceira, chocasse contra um bombardeiro. Pensava-se equipar a cabina com uma blindagem especialmente reforçada, mas previam-se para o momento do impacte forças de desaceleração da ordem dos 400 Gs, sabendo que o corpo humano só suporta 20 Gs isso deveria representar um sério problema para o audacioso piloto que tentasse e conseguisse realizar tal manobra.

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